A necessidade de praticar desporto para compensar as horas de teletrabalho e reclusão e a necessidade de o praticar a certa distância das outras pessoas, fazem da bicicleta, tanto de montanha como de estrada, um exercício ideal. Nas cidades, também foi constatado que esse aumento se deve à prevenção de aglomerações no transporte público.

Mas a Labrador destaca que é sobretudo o mercado de usados ​​que está a ter uma atividade especial, no domínio das bicicletas de estrada e de montanha, nem tanto no urbano, no último semestre. Segundo o diretor de marketing da Tuvalum, isso ocorre porque “ a cadeia produtiva está totalmente quebrada , porque a China ainda está ociosa”.

Ele se refere ao fato de que neste setor, embora existam muitas marcas, “quase todas as fábricas estão na China, que produz uma grande porcentagem dos quadros e outros componentes sem os quais não se pode andar de bicicleta”. E no gigante asiático, o Ano Novo Chinês foi emendado com o início da pandemia e depois com as restrições no resto do mundo.

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Desta forma, o mercado de bicicletas novas está completamente paralisado há quase um ano: “em alguns modelos a fila de espera é de 7 a 8 meses, e o pior é que existe o risco de quebra de estoque de componentes”, enfatiza Labrador, que explica que “isso faz com que as pessoas se inclinem para o ponteiro dos segundos antes do atraso do novo”.

O especialista lembra que, embora não seja o caso das bicicletas urbanas, os donos de bicicletas de estrada e de montanha cuidam muito bem delas, por isso é possível encontrar modelos muito interessantes a preços acessíveis. Em qualquer caso, recomenda prevenção na compra de uma bicicleta usada quando não há intermediários para a garantir e dá uma série de regras para não ter problemas.

O que procurar ao comprar uma bicicleta usada

A primeira coisa que Labrador destaca é que “se vai comprar a bicicleta na internet, procure um site seguro e reconhecido, com todas as garantias legais”. Se quiser comprá-lo manualmente, deve-se atentar para os seguintes aspectos:

  1. E se em seis meses você quiser um melhor? Não se deixe seduzir por pechinchase compre uma bicicleta que depois de um tempo você pode amortizar se revender, seja porque está cansado ou quer algo mais sofisticado.
  2. Se for de estrada, deve ser de carbono e com freio a disco, para poder vender bem. Melhor pagar um pouco mais para poder compensar a revenda. Se for de montanha, certifique-se de que tem uma única transmissão de coroa, que também tem um bom rendimento comercial.
  3. Nunca compre sem a certificação de um mecânico independente, pois as bicicletas, mesmo que tenham uma boa aparência, podem ter danos ocultos que prejudicam seu desempenho. Você só deve comprar após uma revisão mecânica positiva.
  4. No mercado de bicicletas urbanas, extrema cautela deve ser exercida, pois muitos proprietários não cuidam de sua bicicleta, pois ela é utilizada como um veículo utilitário e isso faz com que tenha muitos danos ocultos. Portanto, a revisão é mais necessária do que nunca.

O que ver à primeira vista

Labrador propõe verificar:

  • que ao mover os pedais não faça ruídos estranhos.
  • que quando você aperta os freios, eles não rangem.
  • deixe tudo ficar bem; Que as marchas mudem sem pular.
  • que o quadro (chassi) não tem rachaduras e não tem amassados; Pode haver arranhões, mas um amassado significa que você teve uma queda gorda.
  • O jogo das rodas : se a roda mostra fora do centro ao girar, é um mau sinal, embora possa ser consertado.
  • que não tem rádios quebrados.
  • o fechamento do espigão do selim ; certifique-se de que o parafuso não seja rosqueado demais.
  • que o guiador que gira bem.
  • a suspensão : verifique se o garfo não está quebrado e se as barras de suspensão não apresentam riscos profundos; também que não há vazamentos de óleo, bem como bloqueia bem em todas as situações.

Se todos estes aspectos estiverem corretos, procederemos ao envio da bicicleta a um mecânico independente para certificarmos que não há danos ocultos.