Embora dito como tal, não pode realmente ser considerado uma tarefa mecânica, para manter os componentes de nossas bicicletas em perfeitas condições e economizar em avarias, uma das tarefas de manutenção mais importantes a serem tratadas é a limpeza .

Manter sua moto limpa após cada passeio tem uma série de benefícios importantes que você não pode ignorar: prolongar a vida útil da transmissão e componentes, reduzir o risco de quebras e o mais importante, nosso bolso agradecerá por ter que investir menos. e reparos.

Começamos então com os pontos mais importantes que devemos seguir ao lavar nossa bicicleta.

O que preciso para limpar minha bicicleta?

Como fizemos no primeiro capítulo de mecânica de motociclistas em que falamos sobre as ferramentas necessárias para podermos realizar nossa manutenção em casa, insistimos que é totalmente recomendável (não essencial) obter um suporte de oficina que permitirá realizar todo este tipo de tarefas de uma forma cómoda e simples.

Outro elemento que obviamente não pode faltar é a água. Idealmente, podemos usar uma mangueira com alguma pressão e uma daquelas pistolas com diferentes tipos de jato, mas se isso não for possível, um ou dois baldes de água serão mais que suficientes. Também usaremos algum tipo de sabão desengordurante do tipo Fairy ou KH7 , tenha cuidado com este último porque deve ser muito, muito bem enxaguado, pois é um pouco agressivo com metais, ou então você sempre pode optar por um específico para bicicletas.

O resto dos utensílios que vamos precisar serão: esponjas, escovas, vários panos ou trapos (uma t-shirt velha por exemplo) e claro, para finalizar, um bom lubrificante específico.

Limpe a corrente

Um dos pontos mais importantes na hora da limpeza é a corrente . Essa é uma das partes onde mais se acumula sujeira e que mais influencia no funcionamento da transmissão. Embora haja cada vez mais lubrificantes com aditivos que impedem a aderência de sujeira, é normal que poeira, areia ou lama permaneçam na corrente. Se não o limparmos adequadamente, toda essa sujeira acumulada entre os elos fará com que o desgaste das coroas e rodas dentadas acelere consideravelmente , com o consequente gasto.

Para a limpeza usaremos um produto desengordurante, que sempre cuidaremos de enxaguar bem para evitar que, ao relubrificar, os restos deste removam a nova camada de lubrificante que aplicamos. Além disso,  deve-se ter cuidado e atenção especial na aplicação do desengraxante, pois, acidentalmente, podemos fazê-lo atingir partes mais delicadas (como rolamentos, movimento central, etc.) e retirar inadvertidamente o lubrificante que se encontra em seu interior.

Depois de aplicar o desengordurante com sabão e com a ajuda de um pincel, vamos esfregar toda a superfície da corrente, rodas dentadas e placas para remover o máximo de sujeira possível . Nesse ponto, uma ajuda interessante seria um limpador de corrente, que torna esse processo muito mais fácil e rápido. Existem muitas opções no mercado e com certeza será um daqueles utensílios que você vai acabar aproveitando mais com o tempo. Mas você sempre pode optar por fazer um caseiro. Preste atenção especial às polias, aquelas pequenas rodas dentadas que guiam a corrente pelo câmbio traseiro, pois este é um ponto onde muita sujeira se acumula e tendemos a ignorar.

Depois de descalcificar toda a sujidade, vamos enxaguar a corrente tentando não deixar vestígios de sabão ou desengordurante.

Mangueira sim, mas…

Encontramo-nos enxaguando a corrente, placas, rodas dentadas e outros componentes da transmissão para os quais removemos, com a ajuda de um desengordurante com sabão, toda a sujeira impregnada. Se estivermos limpando com a ajuda de uma mangueira, devemos diferenciar entre água com força e água sob pressão. A aplicação de água pressurizada na bicicleta pode ser perigosa , pois pode “esvair” em áreas internas onde não é altamente recomendável que a água chegue, pois pode causar oxidação e deterioração prematura sem que percebamos. Portanto , fuja de máquinas do tipo karcher ou caixas de postos de gasolina , uma mangueira com um bom jato é a melhor solução.

No caso de não podermos usar uma mangueira, não teremos escolha a não ser recorrer ao tradicional balde de água de uma vida.

Com a transmissão limpa, o próximo passo será remover o restante da sujeira que possa ficar na moto, como lama ou poeira com o auxílio da mangueira, uma esponja e uma escova para ajudar você a chegar nas áreas menos acessíveis. Recomendamos fazê-lo nesta ordem, pois se começamos aplicando a mangueira em toda a moto, ao limpar a corrente, ela libera muita sujeira e com certeza devemos passar por cima do restante da moto novamente.

Atenção com a limpeza dos discos de freio

Os discos de freio de nossa moto podem se tornar um dos pontos críticos quando se trata de limpeza, não porque seja complicado, mas porque é um ponto delicado. É importante que você evite tocá-los com as mãos . A graxa de nossos dedos pode ficar impregnada no disco e afetar negativamente a frenagem. Você não seria o primeiro que, ao tocar o disco com as mãos sujas, contaminou as pastilhas de freio, tendo que substituí-las. É altamente recomendável que, se você for manuseá-los, coloque algumas luvas de látex limpas, elas economizarão mais de uma decepção.

Continuando com os discos de freio, deve-se ter cuidado ao lubrificar as peças próximas a eles . Se possível, evite usar lubrificantes em spray na corrente, pois você pode respingar os discos. Um pequeno truque é cobrir o disco com um pano limpo quando estiver lubrificando a corrente e as áreas de transmissão.

Quando terminar de limpar todas as peças da bicicleta, procederemos à sua secagem. Não é aconselhável deixar a bicicleta secar sozinha, pois neste momento nossa bicicleta não está lubrificada e a água pode fazer o seu trabalho. A melhor forma de secá-lo é com um compressor de ar, mas como nem todo mundo tem um, é normal fazê-lo com uma toalha ou pano velho.

Ja estamos terminando

Depois de terminar de secar a bicicleta, basta lubrificar novamente a corrente, as partes móveis da transmissão, como o câmbio traseiro, o câmbio e os pedais automáticos . Recomendamos que você use um óleo lubrificante ou cera de boa qualidade, esse é um ponto onde você não deve “riscar”. Quando terminar de lubrificar, não se esqueça de remover qualquer excesso de óleo que possa ficar tanto na corrente como no resto dos componentes, desta forma evitará acumular sujidade, lembre-se que o óleo é como um íman para o pó.

Todo esse processo, com o qual você conseguiu prolongar a vida útil dos componentes da sua bicicleta, não levará nem 15 minutos assim que você praticar um pouco. Para te ajudar um pouco mais e não ter dúvidas, aqui está um vídeo no qual você pode ver todo o processo graficamente.

Confira mais conteúdos em nosso site. Aproveite e compartilhe em suas redes sociais. Alguma sugestão no que podemos melhorar? Deixe nos comentários.