Os primórdios do Estaleiro estão ligados à missão do seu fundador que, desde muito jovem na sua Itália natal, abraçou o ofício de estaleiro que trabalhava com os seus tios num estaleiro na costa do Adriático. Federico Contessi chegou à Argentina em 1947 aos 16 anos e foi imediatamente trabalhar em Mar del Plata desenvolvendo seu ofício.

Após os primeiros anos de trabalho individual, começou como construtor com o nome de “Astillero La Juventud”, instalando o seu estaleiro em terreno próprio mas longe do mar, e incorporando vários jovens colaboradores e sócios, alguns dos quais permaneceria trabalhando junto com Federico ao longo de sua carreira profissional. A jovem equipa construiu 3 barcos de madeira de diferentes tamanhos, sendo o primeiro com 22 metros de comprimento. No entanto, a transferência desses navios para o lançamento gerou sérias dificuldades operacionais e tornou imprescindível a realocação do estaleiro.

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Anos depois, o estaleiro foi finalmente transferido para o atual imóvel fiscal próximo ao mar, imediatamente foram feitos investimentos em novas instalações e uma rampa própria foi construída em terreno aberto e espaços recuperados do mar, criando assim a primeira rampa privada no Costa atlântica.

Em 1965 foi formalizada a nova empresa, nascida: “Astillero Naval Federico Contessi y Cía. SACIFAN ”e continua com a construção de barcos de madeira, entregando um total de 19 unidades de comprimento que variou entre 26 e 18 metros.

Em 1974, um grande incêndio destruiu o estaleiro causando perdas totais. Nas cinzas, a reconstrução começa. Em 1977 foi inaugurada parte da nova fábrica, onde já é possível construir em ambientes fechados e trabalhar simultaneamente em até cinco embarcações. A partir daí, todas as diretrizes de trabalho seriam modificadas, aplicando-se a mais avançada tecnologia em design, produção e equipamentos. A obra 20 foi o primeiro navio de aço naval e marcaria o fim da construção em madeira. Inicia-se um programa de construção de 6 unidades gémeas, empreendimento realizado “de pura fé” e sem celebração de contratos de venda prévios. No entanto, muito em breve estes 6 barcos foram vendidos e a sua exploração foi um sucesso.

Desta forma, evoluiu para uma construção serial e altamente técnica, mas sem nunca perder o cuidado artesanal em cada detalhe que caracteriza a empresa. A premissa sempre foi: “qualidade e segurança postas ao serviço do homem do mar”.

Até o ano de 2021, foram lançados 135 novos navios para a frota nacional: embarcações de pesca de todos os tipos, costeiras, offshore, freezers, palangreiros e tangoners. Mas também nos aventuramos em outros segmentos do mercado naval, com destaque para um catamarã turístico com casco de aço, superestrutura de alumínio e capacidade para 400 passageiros, uma lancha de alta velocidade para transporte de pilotos (que foi o primeiro produto de exportação do Estaleiro) , barcos de apoio, rebocadores e uma lancha para coleta de resíduos sólidos flutuantes.

Federico Contessi trabalhou na oficina – ao lado de seus operadores – ao longo de sua vida, tentando espalhar sua profunda vocação pela boa arte naval para as gerações mais jovens. Ainda hoje aos 89 anos, como Presidente Honorário e alma mater desta empresa, a sua presença constante continua a guiar e inspirar a todos.

Nossa equipe sempre foi considerada um dos mais importantes ativos do estaleiro, nos preocupamos em aliar o profissionalismo de operadores experientes com a criatividade de profissionais jovens e treinados.

O outro pilar de crescimento do Estaleiro é o investimento permanente na melhoria da infraestrutura predial, renovação do maquinário e incorporação de novas tecnologias. Preparando-se para fazer face à necessária renovação da frota pesqueira nacional, o Estaleiro em 2019 empreendeu um plano de investimentos visando o aumento da sua capacidade instalada. Foram ampliados 900 m2 dos armazéns existentes, acrescentados 2 pontes rolantes e acrescentado ao valor outro armazém de 836 m2. O investimento concretiza-se com a construção de novos escritórios, balneários e refeitórios que nos permitirão dar continuidade ao programa de incorporação de quadros.

Numa segunda fase, está prevista a construção de um novo armazém industrial com via férrea de acesso ao mar para poder construir e lançar com maior facilidade navios até 75 metros de comprimento.